Calculateur de Location
Prix de vente suggéré par le fabricant — le prix affiché avant négociation
Le prix que vous payez réellement après négociation — doit être au prix ou en dessous du MSRP
Valeur estimée de l'actif à la fin de la location — fixée par le bailleur, non négociable
Facteur d'argent × 2 400 = APR équivalent. Demandez au concessionnaire le taux d'achat.
Frais de prêteur, généralement de 595 à 1 095 $, généralement capitalisés dans le paiement mensuel
Un kilométrage plus élevé réduit la valeur résiduelle et augmente le paiement mensuel
Frais facturé à la fin de la location si vous retournez le véhicule sans l'acheter ou le relouer
Standard = coûts initiaux normaux. Zéro = tous les frais inclus. Paiement unique = somme forfaitaire unique.
Entrez les détails de votre bail
Remplissez le prix de détail suggéré (MSRP), le prix de vente, la valeur résiduelle, le facteur d'argent et la durée pour voir le détail complet de votre paiement de bail.
Comment utiliser le calculateur de bail
Entrez le prix du véhicule
Commencez par entrer le prix de détail suggéré (MSRP) et le prix de vente négocié. La différence entre ces deux chiffres représente vos économies de négociation et réduit directement le coût capitalisé net, abaissant ainsi votre paiement mensuel.
Définir la durée, la valeur résiduelle et le taux
Choisissez votre durée de bail en mois (36 est le plus courant), entrez le pourcentage de valeur résiduelle du concessionnaire et saisissez le facteur d'argent ou le TAEG. Le calculateur convertit instantanément entre le facteur d'argent et le TAEG afin que vous puissiez vérifier le taux qui vous est proposé.
Ajouter des frais, des taxes et du kilométrage
Remplissez les frais d'acquisition, le taux de taxe de vente pour votre état, tout acompte ou équité de reprise, les frais du concessionnaire et votre allocation annuelle de kilométrage. Le sélecteur de kilométrage affecte les calculs de coût par mile, vous aidant à comparer les allocations.
Examiner le détail complet
Examinez le détail du paiement mensuel (dépréciation, frais de location, taxe), le coût total du bail, à payer à la signature, le coût mensuel effectif et le coût par mile. Utilisez le bouton Exporter CSV pour enregistrer les résultats pour des comparaisons de transactions côte à côte.
Questions Fréquemment Posées
Qu'est-ce que le facteur d'argent et comment est-il lié au TAEG ?
Le facteur d'argent est la représentation décimale des frais de financement sur un bail, similaire à un taux d'intérêt sur un prêt. Pour convertir un facteur d'argent en taux d'intérêt annuel (TAEG), multipliez-le par 2 400. Par exemple, un facteur d'argent de 0,00125 équivaut à un TAEG de 3,0 %. Les concessionnaires citent souvent le facteur d'argent au lieu du TAEG car le petit nombre décimal est moins intuitif, rendant plus difficile pour les consommateurs de comparer le coût de financement avec d'autres options de financement. Demandez toujours à votre concessionnaire le facteur d'argent de base (également appelé taux d'achat) et vérifiez qu'il n'a pas été majoré. Les sites Web des fabricants et les forums d'enthousiastes publient souvent les facteurs d'argent actuels pour les modèles populaires.
Qu'est-ce que la valeur résiduelle et puis-je la négocier ?
La valeur résiduelle est la valeur estimée du véhicule loué à la fin de la durée du bail, exprimée en pourcentage du MSRP. Elle est fixée par la société de financement captive du fabricant (par exemple, BMW Financial Services, Toyota Financial) et n'est pas négociable - elle est la même pour tous les concessionnaires offrant ce programme. Une valeur résiduelle plus élevée signifie que vous financez moins de dépréciation, ce qui entraîne des paiements mensuels plus bas. Les résiduels varient selon le modèle, le niveau de finition, la durée du bail et l'allocation annuelle de kilométrage. Les termes plus courts ont généralement des résiduels plus élevés. Les véhicules avec de fortes valeurs de revente - tels que les camions, les SUV et certaines marques de luxe - ont tendance à avoir des résiduels plus élevés et donc à se louer mieux que la moyenne.
Qu'est-ce que le coût capitalisé net et comment puis-je le réduire ?
Le coût capitalisé net (coût net capitalisé) est le montant financé effectif dans un bail - c'est ce sur quoi vous payez réellement des frais de financement. Il est égal au prix de vente négocié plus tous les frais capitalisés (frais d'acquisition, frais du concessionnaire), moins votre acompte, l'équité de reprise et toute incitation ou remise. Vous pouvez réduire le coût capitalisé net en négociant un prix de vente plus bas (le levier le plus impactant), en appliquant un acompte ou une reprise, ou en vous assurant qu'aucun frais inutile n'est ajouté au coût capitalisé. Un coût capitalisé net plus bas réduit directement à la fois les frais de dépréciation et les frais de location, abaissant ainsi votre paiement mensuel.
Dois-je verser un acompte sur un bail ?
Les experts financiers déconseillent généralement les gros acomptes sur les baux pour deux raisons. Premièrement, si le véhicule est volé ou accidenté, l'assurance paie le bailleur — pas vous — et vous pourriez perdre votre acompte. L'assurance GAP couvre la différence entre la valeur de la voiture et le solde restant du bail, mais pas un acompte prépayé. Deuxièmement, un acompte sur un bail ne crée pas d'équité comme cela se fait pour un prêt ; il réduit simplement votre paiement mensuel. Une meilleure stratégie consiste à garder l'acompte bas et à utiliser ces fonds ailleurs, ou à demander un bail sans acompte où tous les coûts sont intégrés dans le paiement mensuel pour plus de flexibilité.
Quelle est la différence entre les baux standard, sans acompte et à paiement unique ?
Dans un bail standard, vous payez un montant à la signature qui inclut généralement votre premier paiement mensuel, l'acompte, les frais d'acquisition et les frais gouvernementaux. Un bail sans acompte capitalise tous les coûts initiaux dans le paiement mensuel — vous ne payez presque rien à la signature, mais votre paiement mensuel est plus élevé. Cela est utile si vous souhaitez minimiser les dépenses initiales. Un bail à paiement unique nécessite un paiement forfaitaire unique pour toute la durée du bail, payé à l'avance. En échange, certains bailleurs réduisent le facteur monétaire, ce qui entraîne un coût total effectif plus bas. Les baux à paiement unique conviennent mieux à ceux qui ont des liquidités disponibles et qui souhaitent minimiser le coût total du financement.
Que se passe-t-il à la fin de mon bail ?
À la fin du bail, vous avez trois options principales. Vous pouvez retourner le véhicule : le concessionnaire l'inspecte pour des usures excessives et des dépassements de kilométrage ; si tout est dans les limites, vous partez, en payant potentiellement seulement des frais de disposition (généralement de 300 à 500 $). Vous pouvez acheter le véhicule : le prix de rachat est la valeur résiduelle indiquée dans votre contrat de bail, qui est fixe indépendamment de la valeur marchande actuelle — si la valeur marchande dépasse la résiduelle, acheter et revendre peut être rentable. Vous pouvez renouveler ou échanger : commencer un nouveau bail sur un véhicule différent, souvent avec de nouvelles incitations. Examinez vos normes d'inspection de fin de bail au moins 60 jours avant le retour pour traiter tout élément facturable de manière rentable.