リース計算機
メーカー推奨小売価格 — 交渉前のステッカー価格
実際に交渉後に支払う価格 — MSRP以下であるべき
リース終了時の資産の推定価値 — 貸し手によって設定され、交渉不可
マネーファクター × 2,400 = 同等のAPR。ディーラーにバイレートを確認してください。
貸し手手数料、通常は$595〜$1,095、通常は月々の支払いに資本化される
高い走行距離は残存価値を下げ、月々の支払いを上げます
車両を購入または再リースせずに返却した場合にリース終了時に請求される手数料
スタンダード = 通常の前払い費用。ゼロ = すべての手数料が含まれています。ワンペイ = 一括払い。
リースの詳細を入力
MSRP、販売価格、残存価値、マネーファクター、期間を入力して、リース支払いの内訳を確認してください。
リース計算機の使い方
車両価格を入力
MSRP（ステッカー価格）と交渉された販売価格を入力することから始めます。この2つの数字の差は、交渉による節約を表し、純資本コストを直接減少させ、月額支払いを低くします。
期間、残存価値、レートを設定
リース期間を月数で選択（36ヶ月が最も一般的）、ディーラーからの残存価値のパーセンテージを入力し、マネーファクターまたはAPRを入力します。計算機はマネーファクターとAPRを即座に変換し、提示されているレートを確認できます。
手数料、税金、走行距離を追加
取得手数料、州の売上税率、頭金または下取りの資本、ディーラー手数料、年間走行距離の許可を入力します。走行距離の選択は、マイルあたりのコスト計算に影響を与え、許可を比較するのに役立ちます。
完全な内訳を確認
月額支払いの内訳（減価償却、賃貸料金、税金）、総リースコスト、サイン時に支払う金額、効率的な月額コスト、マイルあたりのコストを確認します。結果を保存して、並べて比較するためにCSVエクスポートボタンを使用します。
よくある質問
マネーファクターとは何で、APRとの関係は？
マネーファクターは、リースのファイナンスチャージの小数表現で、ローンの金利に似ています。マネーファクターを年率（APR）に変換するには、2,400を掛けます。たとえば、マネーファクターが0.00125の場合、APRは3.0%になります。ディーラーは、消費者がファイナンスコストを他のファイナンスオプションと比較しにくくするため、小さな小数点数の方が直感的でないため、APRの代わりにマネーファクターを引用することがよくあります。常にディーラーに基本のマネーファクター（バイレートとも呼ばれる）を尋ね、それがマークアップされていないことを確認してください。メーカーのウェブサイトや愛好者フォーラムでは、人気モデルの現在のマネーファクターを公開することがよくあります。
残存価値とは何で、交渉できますか？
残存価値は、リース期間の終了時におけるリース車両の推定価値で、MSRPのパーセンテージとして表されます。これは、メーカーのキャプティブファイナンス会社（例：BMWファイナンシャルサービス、トヨタファイナンシャル）によって設定され、交渉はできません — このプログラムを提供するすべてのディーラーで同じです。残存価値が高いほど、減価償却が少なくなり、月額支払いが低くなります。残存価値はモデル、トリムレベル、リース期間、年間走行距離の許可によって異なります。短い期間は通常、残存価値が高くなります。トラック、SUV、特定の高級ブランドなど、強い再販価値を持つ車両は、通常よりも高い残存価値を持ち、したがって平均よりも良好にリースされます。
ネット資本化コストとは何ですか、そしてそれをどのように減らすことができますか？
ネット資本化コスト（ネットキャップコスト）は、リースにおける実質的な融資額であり、実際に金融手数料を支払っている金額です。これは交渉された販売価格に資本化手数料（取得手数料、ディーラー手数料）を加え、頭金、下取りのエクイティ、およびインセンティブやリベートを差し引いたものに等しいです。ネットキャップコストは、販売価格を低く交渉すること（最も影響力のある手段）、頭金や下取りを適用すること、または不要な手数料がキャップコストに追加されないようにすることで減らすことができます。ネットキャップコストが低いほど、減価償却費と賃貸料が直接減少し、月々の支払いが少なくなります。
リースに頭金を入れるべきですか？
財務の専門家は、リースに大きな頭金を入れることに対して一般的に反対しています。その理由は二つあります。第一に、車両が盗まれたり全損した場合、保険はリース会社に支払われ、あなたには支払われないため、頭金を失う可能性があります。GAP保険は車の価値と残りのリース残高の差額をカバーしますが、前払いの頭金はカバーしません。第二に、リースの頭金はローンのようにエクイティを構築することはなく、単に月々の支払いを減らすだけです。より良い戦略は、頭金を低く抑え、その資金を他の用途に使うか、すべての費用が月々の支払いに組み込まれるゼロドライブオフリースを申請することです。
標準リース、ゼロドライブオフリース、ワンペイリースの違いは何ですか？
標準リースでは、署名時にドライブオフ金額を支払い、通常は最初の月の支払い、頭金、取得手数料、政府手数料が含まれます。ゼロドライブオフリースは、すべての前払い費用を月々の支払いに資本化します — 署名時にほとんど何も支払わず、月々の支払いが高くなります。これは、前払いの現金支出を最小限に抑えたい場合に便利です。ワンペイリースは、リース期間全体のために一括で支払う必要があり、前払いされます。その代わりに、一部のリース会社はマネーファクターを減少させ、結果的に総コストを低くします。ワンペイリースは、利用可能な現金があり、総金融手数料を最小限に抑えたい人に最適です。
リースの終了時に何が起こりますか？
リース終了時には、主に3つの選択肢があります。車両を返却することができます：ディーラーが過剰な摩耗や走行距離を検査し、すべてが制限内であれば、あなたは歩いて帰ることができ、処分手数料（通常は300〜500ドル）のみを支払う可能性があります。車両を購入することもできます：買い取り価格はリース契約に記載された残存価値であり、現在の市場価値に関係なく固定されています — 市場価値が残存価値を超える場合、購入して再販することが利益を生む可能性があります。新しい車両で新しいリースを開始するか、アップグレードすることもできます。返却の60日前までにリース終了時の検査基準を確認し、請求可能な項目をコスト効率よく対処してください。