燃費計算機
オプション — マイル/kmあたりのコストを計算するために入力
車両データを入力してください
計算モードを選択し、燃料と距離の詳細を入力すると、燃費、コスト、効率評価を瞬時に確認できます。
燃費計算機の使い方
単位システムとモードを選択してください
国や車両に応じて、インペリアル（MPG、マイル）またはメトリック（L/100km、km）を選択して開始します。次に、計算モードを選択します：オドメーターの読み取りから実際のMPGを計算するためのフィルアップトラッカー、旅行の燃料コストを推定するための旅行プランナー、年間燃料支出を予測するための年間コスト、またはどの車が運用コストが安いかを比較するための車両比較。
燃料と距離のデータを入力してください
フィルアップトラッカーの場合：前回と現在のオドメーターの読み取り値と追加した燃料の量を入力します。旅行プランナーの場合：旅行距離と車両の燃費を入力します。年間コストの場合：年間走行距離を入力し、オプションで市街地/高速道路のブレンドを切り替えて、市街地と高速道路の効率値を別々に使用します。車両比較の場合：各車両の効率と燃料価格、および年間距離を入力します。
オプションのコスト情報を追加
コスト指標を計算するために、現在の燃料価格をガロンまたはリットルあたりで入力します。旅行プランナーおよび年間コストモードでは、コスト推定に必要です。車両比較モードでは、車両間の価格差を入力して、燃料の節約がより効率的な車両の高い購入価格を回収するのに何ヶ月かかるかを計算できます。
結果を確認し、エクスポート
結果は、MPG、L/100km、km/Lの燃費を同時に表示し、効率評価バー、コスト内訳、CO2排出量の推定を含みます。エクスポートCSVボタンを使用して、記録や予算のために結果を保存するか、印刷ボタンを使用して印刷可能な要約を作成します。年間コストモードでは、棒グラフが週、月、年間のコストを視覚化するために比例して表示します。
よくある質問
実際のMPGを正確に計算するにはどうすればよいですか？
最も正確な方法は、満タン給油アプローチです。タンクを完全に満たし、正確なオドメーターの読み取り値を記録し、次の給油まで通常通り運転します。再度タンクを完全に満たし、新しいオドメーターの読み取り値と追加した燃料の正確な量を記録します。走行したマイルを使用したガロンで割ります。これにより、短距離の旅行、アイドリング、速度変化による変動が平均化されます。複数回の給油を繰り返し、結果を平均して最も信頼性の高い数値を得ます。単一の給油の読み取りは、その特定のタンクの運転条件により10〜15パーセントの変動がある可能性があります。計算機は、3つの値を入力すると瞬時にこの計算を行います。
なぜ私の実際のMPGはEPAの推定値と異なるのですか？
EPAの推定は、実際の運転を完全に再現しない制御された実験室条件下で行われます。テストはダイナモメーター（道路ではなく）で、制御された温度で、エアコンなしで、典型的な高速道路や市街地の運転とは異なる標準化された速度プロファイルに従って実施されます。実際のMPGは、運転速度（55〜60 mphを超えると燃費が急激に低下）、攻撃的な加速や急ブレーキ、エアコンの使用（MPGを5〜25パーセント減少させる）、寒冷天候（燃料使用を15〜20パーセント増加させる）、および車両の積載量に影響されます。ほとんどのドライバーはEPAの推定値よりも10〜20パーセント低い値を達成します。これが、実際の給油効率を測定することが予算にとってより有用である理由です。
車の良いMPGとは何ですか？
良い燃費と見なされる基準は、車両の種類によって大きく異なります。コンパクトおよび中型セダンの場合、30〜40 MPGが良いとされ、ハイブリッドは通常50〜60 MPGを達成します。SUVやクロスオーバーは通常22〜35 MPGの範囲です。フルサイズのトラックや大型SUVは一般的に15〜25 MPGを達成します。電気自動車はMPGではなく、キロワット時あたりのマイル（MPkWh）で測定されます。ガソリン車の一般的な基準として：20 MPG未満は悪い、20〜27は平均以下、27〜35は平均、35〜45は非常に良い、45 MPG以上は優れています。アメリカで販売される新車の平均燃費は約26 MPGです。
燃料使用からCO2排出量はどのように推定されますか？
CO2の推定は、ガソリンの炭素含有量に基づいています。1ガロンのガソリンが燃焼すると、約8,887グラム（8.887 kg）の二酸化炭素が生成されます。この数値は米国環境保護庁からのもので、標準ガソリンの密度と炭素含有量に基づいています。ディーゼルの場合、この数値は約10,180グラム/ガロンです。この計算機はデフォルトでガソリンの数値を使用します。実際のCO2排出量は、燃料中のエタノール含有量（10パーセントのエタノールを含むE10燃料は、ガロンあたりのCO2をわずかに減少させる）やエンジンの燃焼効率によって異なる場合があります。これらの推定値は、車両を比較し、運転による年間の粗いカーボンフットプリントを計算するのに役立ちます。
車両比較の回収計算はどのように機能しますか？
回収期間は、より効率的な車両の高い購入価格を回収するのに必要な燃料の節約が何ヶ月かかるかを示します。たとえば、車両Bが車両Aよりも$3,000高く、年間$1,200の燃料を節約する場合、回収期間は30ヶ月（2.5年）です。その時点以降、車両Bは総所有コストが安くなります。これは、融資コスト、保険の違い、減価償却、または車両間のメンテナンスコストの違いを考慮しない簡略化された計算です。回収期間が通常の所有期間である5〜7年を超える場合、燃費が悪くても安価な車両の方が全体的に経済的である可能性があります。
市街地/高速道路のブレンドとは何で、なぜ重要ですか？
ほとんどの車両には、市街地MPGと高速道路MPGの別々の評価があります。なぜなら、運転条件が効率に異なる影響を与えるからです。市街地運転は頻繁な停止とスタート、低速、アイドリングが多く、燃料を無駄にします。高速道路運転は、一定の中程度の速度で行うため、従来のガソリンエンジンにとって一般的に効率的です。EPAは、ウィンドウステッカーに表示される合計MPGを導き出すために、約55パーセントの市街地運転と45パーセントの高速道路運転の標準ブレンドを使用しています。実際の割合は、運転する場所によって異なります。主に都市部で通勤する場合、実際の効率は市街地評価に近くなります。年間コスト計算でブレンドモードを使用して、実際の市街地と高速道路の効率値、および個人の市街地/高速道路運転の割合を入力すると、より正確な年間燃料コストの推定が得られます。